 |
 |
Kontrola smarowania układu tnącego |
 |
W pilarkach spalinowych wybrane elementy zespołu roboczego wymagają smarowania. Są to między innymi piła łańcuchowa i prowadnica. Olej zmniejsza tarcie, odprowadza temperaturę i zanieczyszczenia. Od sprawności układu smarowania pilarki zależy trwałość zespołu roboczego. Brak tzw. smarowania może między innymi prowadzić do uszkodzenia prowadnicy. Z uwagi na warunki pracy oraz fakt, że układ smarowania w pilarkach spalinowych jest układem otwartym stosowane oleje muszą charakteryzować się bardzo wysoką jakością. Stosowanie przepracowanych olejów (tzw. spalonki) wpływa na obniżenie trwałości układu tnącego oraz powoduje bardzo duże skażenie środowiska.
Przed rozpoczęciem pracy operator pilarki powinien przeprowadzić kilka istotnych czynności kontrolnych, w tym sprawdzić smarowanie prowadnicy oraz piły łańcuchowej
 |
 |
W tym celu należy zbliżyć końcówkę prowadnicy do jasnej powierzchni,
np. czoło ściętego i obalonego drzew. Wprowadzić pilarkę na wysokie obroty i obserwować
czy po kilku sekundach na podłożu pojawi się smuga oleju. Jej obecność świadczy o
smarowaniu układu tnącego. Natomiast brak oleju na podłożu świadczyć może o:
- uszkodzonym układzie smarowania;
- braku oleju w zbiorniku;
- zanieczyszczonym otworze w prowadnicy, którym podawany jest olej do rowka.
O niewłaściwym smarowaniu zespołu tnącego świadczyć mogą również przebarwienia pojawiające sie na brzegach prowadnicy.
 |
 |
Tankowanie zbiorników w pilarce spalinowej powinniśmy rozpoczynać od uzupełnienia zbiornika oleju smarującego układ tnący. Jako drugi napełniamy zbiornik mieszanki paliwowo-olejowej. Praca urządzeniem z pozostawionym przez nieuwagę pustym zbiornikiem oleju skutkuje najczęściej uszkodzeniem prowadnicy oraz piły łańcuchowej. Proporcje pojemności zbiornika oleju i paliwa są tak dobrane aby po wyczerpaniu się paliwa, w zbiorniku oleju nadal pozostała znaczna część środka smarowego.
Zobacz też: Smarowanie układu tnącego: regulacja.
dodano: 02.04.2008
